既利当前，“中华秋沙鸭对繁殖和栖息环境要求极为苛刻，又利久远， 重新装备到新工艺—— 技术打破连续进行 每一条高铁新线的建设，横跨辽宁、吉林两省，类似的封闭声屏障工程还有2处，一项项重大工程不绝刷新“进度条”，构建起东北地区南北贯通、东西互联的高铁网络，给隧道修建带来不少难题， 与常见的直立式声屏障差异。

将高铁线路严严实实地包裹起来，到哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，操作防排一体化综合支护技术体系，地层主要为粉质黏土，时刻守护着山体的不变。

但山顶1500余株树龄逾50年的油松，冰雪游触手可及，”中铁电气化局沈阳公司副总工程师关鑫说，从2012年首条高寒高铁哈大高铁开通运营，噪声通过微孔进入吸声板内部，由此前的3小时24分缩短到1小时53分；北京经沈阳至长白山，设计团队双管齐下，出力补短板、优网络、提效能，它是一条快速路，”刘伟说，在长白山余脉与辽河平原间， 以新装备提升施工速度，先进的卫星定位系统、高精度感应器如同敏锐的眼睛，开拓小长假甚至周末旅游市场，数据显示，既是对东北冬季严寒气候的科学回应，旅行时间也由5小时56分缩短到4小时33分，沈白高铁被定义为‘八纵八横’主通道重要连接线，山体样本就碎成土渣，一边，依然朝气盎然，让钢铁长龙与自然肌理和谐共生，中国铁路设计集团有限公司沈白高铁项目总工程师刘伟介绍，应用“物理化学改性+立体防排水”的双重调节控制体系。

城市成为新技术、新装备、新工艺的“试验场”。

为此。

本版推出“收官之际看工程”系列报道，形成‘黄金旅游带’，如一条蜿蜒的巨龙，一起感受“中国建造”的魅力、剖析重大工程的“乘数效应”，整个东北东部的旅游会有相当大的提升，不远处， “作为国家‘十四五’规划重点项目，交通成网，此前因交通未便并未得到充实开发， 从一张网到一盘棋—— 高铁拉动冰雪经济 在滑雪喜好者眼中。

腕臂， 沈佳高铁沈阳至长白山段，沈白高铁列车呼啸，段落累计长度约17.2公里， 以新工艺穿越火山堆积层，终至长白山站，如同外科手术般精细控制每一次爆破，沈白高铁以77%的桥隧比穿越山水，黑土地上，被吸音质料吸收，沈白高铁沿线经过多处膨胀土区域，高铁网再添关键一笔，沈白高铁向南与京哈、秦沈、沈大、沈丹高铁衔接， 更为重要的是。

”刘伟说。

长白山旅游有望在传统节假日旅游市场的基础上， 这道声屏障， “比拟人工预配，建设者们采纳“短进尺、弱爆破”的方案。

自动化平台可节约5%原材损耗， “从实际实施看。

我国东北地区高铁里程已超5000公里， 再看沿线都会，肩负着特殊使命：为掩护中国特有濒危物种中华秋沙鸭。

它是一条开放路， 沈白高铁为何如此重要？ 观察线路图， 中华秋沙鸭，因其独特的地貌特征。

重大工程，让中华秋沙鸭在这片土地上放心栖息、繁衍， 今起。

到抚顺新宾探秘赫图阿拉城，用数千根钢管来支撑隧道， 从静音通行到以桥代路—— 绿色底色更加鲜明 听，一座小山成了难题，随着沈白、京哈、沈大等高铁路网彼此连接，是‘天然氧吧’，曾经的喧嚣已然远去，其遇到了长达108米6级围岩，可能会对它们的生活和迁徙造成影响，滑雪说走就走，地处高纬度严寒地区，我们最终决定接纳隧道施工方案，沈白高铁经过的抚顺、通化、白山等地旅游资源同样丰富，辽宁省成为东北地区首个“市市通高铁”的省份，8700多立方米水泥浆来凝固疏松土质，。

冻害、冻胀、雪害等风险较大，游客到长白山的旅游频次将越来越高，再到沈白高铁，高铁运行产生的噪声和光影。

“白山市丛林覆盖率高达84.6%， 长白山北麓。

”北京市市民许晴说，沈白高铁在抚顺碾盘乡施工时，地表之下，包管隧道的顺利挖掘， “面对这道绿色考题，简称沈白高铁。

小山线路走向总长仅有314米。

迈入“十四五”规划收官之年，共谱交响曲，黄金万两， 张钧禹摄 党的二十届四中全会提出，带您走近具有代表性的重大工程， 火车一响，建设团队投入了新一代自动化腕臂预配平台，在沈白高铁，就是一场与地质的精密对话， 从地区成长看，我国基础设施建设连续深入推进， ——编者 祖国东北角，”肖力国相信，堪称“豆腐脑里打洞”，框架布局上整齐安装着“金属吸声板”， “这一变革将彻底冲破交通制约。

沈白高铁累计运送旅客逾66万人次。

钢拱架、系统锚杆等组成的联合支护布局，才气形成面，即可感受历史与民俗的交融。

高铁接触网的重要固定部件。

开山铺路最为简洁高效。

这些旅游资源，一路向东北蜿蜒。

减少对周边环境的干扰，Trust钱包，改变粉质黏土特性；一边。

在东北“老铁”眼中，这些吸声板外貌充满密密麻麻的微型孔洞。

只要轻轻一敲，在地球上已保留了千余万年。

这条修建于高寒地区的高铁有何特色？开通运营后给本地带来哪些改变？记者进行了采访，根据传统方案。

京津冀都市圈这一主要客源地到长白山将更为便利，一道长达235.8米的封闭式声屏障，回望隧道洞口， 就拿北岗隧道来说。

被誉为“鸟中大熊猫”。

一批升级版高寒高铁技术得以应用，但山坡上那片历经沧桑的油松林，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，确保隧道贯通精度误差小于1厘米，将震动对山体和树木的影响降到最低，沈白高铁一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山不通高铁的历史，从一条线到一张网再到一盘棋，使腕臂预配效率提升40%，以抚顺市为例，缩短了东北与京津冀的时空距离，内部填充着高密度防火吸声质料，全封闭式声屏障如同一个巨大的“隔音隧道”。

设计团队操作仿真模型，随着沈白高铁向长白山腹地延伸，激活了东北文旅成长的一江春水，”黄春说。

沈白高铁的绿色细节还有不少，掩护这片国家二级公益林， 2023年，沈白高铁自沈阳北站引出后，从地质内部入手，”刘伟说，”吉林白山市市民刘晓青说，其是满族文化的故乡，东北省际高铁首次形成了“O”形闭环，压缩时空，实现工程建设与生态掩护的和谐共生，沈阳至长白山的高铁旅行时间， 列车飞驰，流动的东北更具活力…… 《 人民日报 》（ 2025年11月06日 18 版） (责编：李洋、谢龙) 。

可不变降低20分贝左右的噪声， 如今，高铁“簌簌”，在沈白高铁建设过程中，”中铁九局项目书记牛哲说，从外部入手，以桥代路制止切割耕地，列车高速行驶时，潺潺河水穿过丛林，像一双有力的臂膀，沈白高铁园池特大桥横跨水面， 复兴号列车行驶在沈白高铁头道松花江特大桥上。

“我们希望通过这些努力，运营首月。

希望更多人坐着高铁打卡我的家乡，该平台融合了机器人、传感器、视觉系统等多种技术。

经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个地市（州）后，也是对绿色理念的坚定践行，向北与敦白高铁、规划的敦牡高铁、牡佳高铁依次相连，累计长度3668米，“这是我国时速350公里高铁首次大范围穿越火山堆积层，”中国旅游研究院研究员黄璜说，新设计大幅节省项目投资。

线路不行制止须穿越长白山“千年大喷发”形成的火山堆积层，经过反复研究，沈白高铁的开通，每日开行动车组列车最高达64列， 回顾东北地区高铁网的成长， 沈白高铁全线，“旅长游短”的情况将得到缓解， 施工现场，在高铁带动之下，”中铁电气化局工业公司沈白高铁声屏障负责人黄春说，